Автор: Наталья Шайкина
На железнодорожной части Крымского моста началась установка системы автоматического контроля и управления движением поездов. Автоматика моста будет коммуницировать с автоматикой станций и локомотивов, которые по сигналу смогут снизить или увеличить скорость, выполнить торможение, а также не пустит поезда на занятый путь. По проектным данным, мост сможет работать в режиме, схожем с метро: от 2,5 минут для пассажирских и от 4,1 минуты — для грузовых составов. Расчетная скорость — 120 и 80 км/ч соответственно.
Специальные устройства в режиме реального времени будут вести мониторинг состояния путей и составов, пересекающих Керченский пролив, и передавать информацию в кабины локомотивов и на близлежащие станции — Тамань-Пассажирскую и Керчь-Южную, которые расположены на противоположных берегах пролива. Мгновенный обмен данными позволит машинистам, диспетчерам и службе эксплуатации координировать потоки, корректировать скорость и интервал движения поездов.
В настоящее время на железной дороге проходят завершающие работы — укладывают кабели и устанавливают путевые ящики с оборудованием сигнализации, централизации и блокировки, а также выполняют комплекс работ по подготовке запуска железнодорожного движения — балластировке щебнем, рихтовке и выправке верхнего строения пути, формируют контррельсы.
По плану движение поездов по Крымскому мосту запланировано на конец года. Сбоев в графике нет.
11 сентября 2019
Категории: ЖД, Крымский мост, стройка
Права на документ принадлежат автору, указывайте ссылку при цитировании
